Kjørte fossilene bil?

"En analyse av fossilfunn på Yucatan-halvøya i Mexico viser at klimaendringer kan føre til en langt raskere og kraftigere havstigning enn det forskerne har trodd hittil. I rapporten, skrevet av en forsker fra universitet i Cancun i Mexico og tre forskere fra Leibniz-instuttet i Kiel i Tyskland, går det fram at ved slutten av siste istid for 125 000 år siden førte smelting av innlandsisen til at havet steg to til tre meter i løpet av bare 50 år."
Dette melder Adresseavisen på nett i dag.

Dette burde åpne en diskusjon som bør være av interesse for de fleste klimafanatikere. Er fossilene de støtter seg på av arter som kjørte bil, eller er det rett og slett klimaendringer som har en naturlig forklaring? Kan dette kaste noe slags tvil over FNs klimapanels konklusjoner, eller blir det som et forsøk på å overbevise en fanatisk religiøs om evolusjonsteorien?

Hurra for virkningsløs symbolpolitikk

Adresseavisen melder i dag at utslippene i Elgeseter gate i Trondheim ikke har gått ned som følge av kollektivfeltene som kom i fjor. Dette er imidlertid ingen bombe for oss som har sett på utviklingen, og er kjent med trafikkavviklingen i dette området. Det var vel omtrent bare flertallet i bystyret som trodde at dette tiltaket skulle ha noen miljøeffekt i det heletatt. Deler av opposisjonen slaktet forslaget, men ble latterliggjort som miljøsvin av flertallet.

Videre har ikke målingene fra miljøenheten tatt høyde for de som velger å kjøre andre ruter for å slippe køene i sentrum. Dette gjelder blant annet via Gløshaugen og Nonnegata. Målinger her ville nok gitt et svært negativt resultat. Dette dokumenterer en ting. For flertallet i bystyret er det symbolpolitikken som teller, mens realiteter og fakta betyr mindre. Moralen må bli at forurensing er mindre farlig hvis det er ubehagelig eller dyrt å forurense.

Dette føyer seg imidlertid inn i et mønster. I løpet av 2009 er det planer om å ha et system for signalprioritering av bussen i midtbyen på plass. Det er åpenbart at man bør ta erfaringene fra denne fiaskoen med seg i denne vurderingen. Dette vil bety flere trafikkhindringer, som igjen fører til mer utslipp. Symbolpolitikken lever imidlertid i beste velgående, og dette belønnes jo økonomisk av Regjeringen, så da er vel ikke resultatet så viktig. Hurra for virkningsløs symbolpolitikk!