Imot oss statens lover bøyes

I anledning dagen, publiserer jeg det fjerde verset av Internasjonalen, som Ap, SV og pampene i LO tydeligvis har glemt:


Imot oss statens lover bøyes,

av skatter blir vi tynget ned.

Og fri for plikt den rike føyes;

mens ringhets rett ei kjenner sted.

Nu har vi lenge nok lagt i støvet:

Likhets krav stiller vi mot rov.

Med plikt skal retten bli øvet,

slik vil vi ha samfunnets lov.

Ivrer for flere bompengeprosjekt

Flertallet i Fylkestinget i Sør-Trøndelag, nærmere bestemt alle unntatt FrP, gikk i dag inn for å opprette et regionalt selskap for finansiering, innkreving og drift av de ulike bomvegprosjektene i hele fylket. Dessuten skal det tas initiativ til et interkommunalt prosjekt for E6/Rv3 med ansvar for pådriv og planlegging frem til bomvedtak i Stortinget.

Fylkestingets flertall er ivrige når det gjelder å få bilistene til å betale ytterligere en gang for de veiene man kjører på, i tillegg til at man har betalt for dem 3-4 ganger før. Den nye trenden er ikke bare fullfinansiering med bompenger. Prosjektet på E6 Øst skal bilistene betale mer enn veien koster. Det har også blitt lansert forslag om at man skal kreve ytterligere bompenger for å finansiere jernbanen.

Bompenger er en ekstraskatt som bilistene burde slippe, de skal tross alt betale 700 milliarder kroner i bilavgifter de neste 10 årene, mens man får igjen kun 218 milliarder til vei. Da er det direkte urimelig at man i tillegg skal betale bompenger.

Vedtaket i Fylkestinget er direkte til skade for å få statlige veimidler. Det er grundig dokumentert at bompenger kommer i stede for statlige midler, ikke som et tillegg.

Det er imidlertid et parti som skiller seg ut. Partiet som vil rive hver eneste bomstasjon i Norge. Partiet som vil stopp landeveisrøveriet en gang for for alle, og bygge skikkelige veier uten bom. Partiet som var villige til å gå ut av Byrådet i Bergen i sin kamp mot bompengene. I høst kommer Fremskrittspartiet til makten og begynner å bygge veier i dette landet.

Skaper man lærlingeplasser med lov?

Arbeiderpartiets Landsmøte har i helgen vedtatt å lovfeste retten til lærlingeplass, noe som i seg selv høres fint og flott ut. Formuleringen i vedtaket er imidlertid en av de dummeste jeg har hørt på lenge: "Arbeiderpartiet vil øke antallet lærlingplasser i både offentlig og privat sektor, blant annet ved å lovfeste rett til lærlingplass." Som om at en lovfesting i seg selv skal skape lærlingeplasser. Her trengs det virkemidler, og der det trengs virkemidler, trengs Fremskrittspartiet.

Det er ikke det offentlige som direkte styrer antallet lærlingeplasser i de fleste fagretninger. Imidlertid har man noen virkemidler, og her har Fremskrittspartiet selvsagt vært på banen i forkant, og fremmer forslag i Stortinget om å frita bedriftene for arbeidsgiveravgift for lærlingene (Dokument nr. 8:53 2008–2009). Dette kommer til behandling i løpet av våren.

Det skal bli interessant å se om Arbeiderpartiet følger opp sine fagre løfter denne gangen, eller om det atter en gang er tomt prat fra den kanten.

Kjørte fossilene bil?

"En analyse av fossilfunn på Yucatan-halvøya i Mexico viser at klimaendringer kan føre til en langt raskere og kraftigere havstigning enn det forskerne har trodd hittil. I rapporten, skrevet av en forsker fra universitet i Cancun i Mexico og tre forskere fra Leibniz-instuttet i Kiel i Tyskland, går det fram at ved slutten av siste istid for 125 000 år siden førte smelting av innlandsisen til at havet steg to til tre meter i løpet av bare 50 år."
Dette melder Adresseavisen på nett i dag.

Dette burde åpne en diskusjon som bør være av interesse for de fleste klimafanatikere. Er fossilene de støtter seg på av arter som kjørte bil, eller er det rett og slett klimaendringer som har en naturlig forklaring? Kan dette kaste noe slags tvil over FNs klimapanels konklusjoner, eller blir det som et forsøk på å overbevise en fanatisk religiøs om evolusjonsteorien?

Hvorfor tar ikke folk toget?

Mange stiller seg spørsmålet: Hvorfor tar ikke folk toget? Jo, det skal jeg fortelle dere. Førstkommende mandag har jeg et møte i Oslo, og var på tanken å ta nattoget nedover. Det fordrer imidlertid at jeg får en sovekupé, da jeg må ha litt privatliv for å få nattesøvnen. Jeg gikk inn på NSBs hjemmesider, og fant ut at en billett med nattoget Trondheim-Oslo, inkludert sovekupé koster kr 1729,-.



Norwegian befrakter meg derimot med fly til Oslo søndag kveld for kr 450,-. Da kan jeg ligge på hotell, våkne god og uthvilt mandag morgen og fortsatt ha penger til gode. Og folk spør hvorfor ikke folk tar toget. Det er vel simpelten fordi vi ikke er millionærer.

Hurra for virkningsløs symbolpolitikk

Adresseavisen melder i dag at utslippene i Elgeseter gate i Trondheim ikke har gått ned som følge av kollektivfeltene som kom i fjor. Dette er imidlertid ingen bombe for oss som har sett på utviklingen, og er kjent med trafikkavviklingen i dette området. Det var vel omtrent bare flertallet i bystyret som trodde at dette tiltaket skulle ha noen miljøeffekt i det heletatt. Deler av opposisjonen slaktet forslaget, men ble latterliggjort som miljøsvin av flertallet.

Videre har ikke målingene fra miljøenheten tatt høyde for de som velger å kjøre andre ruter for å slippe køene i sentrum. Dette gjelder blant annet via Gløshaugen og Nonnegata. Målinger her ville nok gitt et svært negativt resultat. Dette dokumenterer en ting. For flertallet i bystyret er det symbolpolitikken som teller, mens realiteter og fakta betyr mindre. Moralen må bli at forurensing er mindre farlig hvis det er ubehagelig eller dyrt å forurense.

Dette føyer seg imidlertid inn i et mønster. I løpet av 2009 er det planer om å ha et system for signalprioritering av bussen i midtbyen på plass. Det er åpenbart at man bør ta erfaringene fra denne fiaskoen med seg i denne vurderingen. Dette vil bety flere trafikkhindringer, som igjen fører til mer utslipp. Symbolpolitikken lever imidlertid i beste velgående, og dette belønnes jo økonomisk av Regjeringen, så da er vel ikke resultatet så viktig. Hurra for virkningsløs symbolpolitikk!

Hever barnetrygd for barn som er forsvunnet

Nesten 4000 barn i skolepliktig alder, folkeregistrert i Norge er rett og slett borte. Dette melder VG. De kommer ikke på skolen, og myndighetene vet ikke hvor de er. Norske myndigheter leter ikke etter disse barna, de har mer enn nok med å betale ut barnetrygd til foreldrene. De aller fleste av disse barna befinner seg med stor sikkerhet i foreldrenes opprinnelsesland. Pakistan, Somalia og Gambia er de vanligste. Her er det billig å fø på barn, dessuten slipper foreldrene at deres barn skal bli "skadet" av det sekulære, åpne samfunnet de selv nyter godt av.

Det finnes et felles språk de fleste forstår, det er penger, eller i dette tilfellet mangel på sådan. Kutt barnetrygden til barn som ikke går på skole i henhold til skoleplikten. Så enkelte er det å rydde opp i dette problemet. Disse barna er født i Norge, og er for det meste norske statsborgere. De har krav på vår hjelp.

Bompenger på landets fjelloverganger

Statens Vegvesen planlegger bompenger på de sju mest trafikkerte fjellovergangene i påsken. Dette melder TVNorge-nyhetene i dag. Dagen i dag er jo kjent for sine spøker, men om denne saken er jeg sannelig ikke sikker. Norske politikere tror jeg faktisk ville vært i stand til å finne på noe slikt.